引起不同軸的原因是大量的。然而，從管道來(lái)的、傳輸?shù)?a href="http://www.sqj-iaiii.cn/">英格索蘭空壓機(jī)上的力可能是最常見(jiàn)的。

對(duì)熱膨脹的不準(zhǔn)確估計(jì)和裝英格索蘭空壓機(jī)地基的不均勻移動(dòng)和陷是另一個(gè)常見(jiàn)的產(chǎn)生不同 軸度的根源。

對(duì)牙嵌形聯(lián)軸節(jié)的另一個(gè)共性問(wèn)題是，當(dāng)英格索蘭空壓機(jī)嚙合齒上的摩擦力發(fā)展到大于所施加的力時(shí)，會(huì)將英格索蘭空壓機(jī)聯(lián)軸節(jié)鎖生而成為一個(gè)剛體。

一個(gè)被鎖住的聯(lián)軸節(jié)會(huì)引起許多嚴(yán)重問(wèn)題，并有 可能使兩臺(tái)空壓機(jī)的止推載荷施加到一個(gè)止推軸承上而導(dǎo)致其產(chǎn)生故障。

圖10-9所示表明一個(gè)鎖住的聯(lián)軸節(jié)導(dǎo)致一個(gè)止推軸承發(fā)生故障的極端例子。驅(qū)動(dòng) 機(jī)是一臺(tái)高溫蒸汽渦輪，其殼體端頭與對(duì)面聯(lián)軸節(jié)保持同軸線(xiàn)方向。

渦輪的止推軸承與聯(lián)軸節(jié)毗接,其正推力的方向向外或離開(kāi)聯(lián)軸節(jié)。

雖然在英格索蘭空壓機(jī)聯(lián)軸節(jié)上自和殼體之間可以有一 個(gè)小的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從冷態(tài)到熱態(tài)，殼體都要帶著軸移動(dòng)，伸進(jìn)壓縮機(jī)內(nèi)達(dá)0 25in以上, 壓縮機(jī)的止推軸承亦安裝在它的聯(lián)軸節(jié)端頭,雖然該處熱膨脹不大，而止推力的力向煙 朝著聯(lián)軸節(jié)。

當(dāng)此機(jī)組起動(dòng)后，渦輪立即開(kāi)始向壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)。如果在它們之間的聯(lián)軸節(jié)鎖住，剛 軸向運(yùn)動(dòng)迫使壓縮機(jī)離開(kāi)其活動(dòng)止推軸承瓦，這軸瓦是將壓縮機(jī)止推載荷傳入到渦輪st, 推軸承的。

如所預(yù)料到的那樣，附加到渦輪止淮軸承上的載荷使溫度大大上升。在這種 狀態(tài)下,我們所需的唯一希望是使英格索蘭空壓機(jī)聯(lián)軸節(jié)滑動(dòng)的軸向力與渦輪正常推力相結(jié)合時(shí)還不足以使推力軸承發(fā)生故障。

這個(gè)實(shí)際情況表明兩點(diǎn): 第一，鎖住的聯(lián)軸節(jié)是如何傳遞止推載荷并造成故嘹的: 第二,必須用儀器進(jìn)行測(cè)量。只有觀察兩臺(tái)空壓機(jī)的止推軸承軸瓦溫度和鈾向位置, 才能準(zhǔn)確地知道發(fā)生了什么和能否安全地繼續(xù)起動(dòng)。

沒(méi)有測(cè)量?jī)x器或只有部分測(cè)量?jī)x器， 則會(huì)使問(wèn)題未被察覺(jué)或者未能估計(jì)到止推軸承可能會(huì)發(fā)生突然失效,造成嚴(yán)重?fù)p失。

雖然慎重地采用顫動(dòng)壓縮機(jī)來(lái)震動(dòng)聯(lián)軸節(jié)使其能夠軸向滑動(dòng)，取得一定的成效,但是，這 是最后一著措施，它會(huì)損壞一個(gè)已經(jīng)過(guò)載的止推軸承的。

還有另一種常用的方法是檢測(cè)運(yùn)行設(shè)備的剛度或檢測(cè)聯(lián)軸節(jié)是否被鎖住。

如果我們對(duì)由各軸傳涵器測(cè)到的、帶相位參考標(biāo)記的軸向振動(dòng)波形進(jìn)行比較,發(fā)現(xiàn)它們是同相的， 則在考慮傳感器的方位后，聯(lián)軸節(jié)可能已被鎖住。如果軸向運(yùn)動(dòng)是異相的，則聯(lián)軸節(jié)未 被鎖住。