1.空壓機(jī)故障診斷的內(nèi)容

空壓機(jī)故障診斷學(xué)是近二十年內(nèi)發(fā)展起來(lái)的一門(mén)新科學(xué)。隨著各類(lèi)機(jī)器或空壓機(jī)的不斷 的復(fù)雜化與自動(dòng)化，其故障的診斷越來(lái)越重要了。

這里談的診斷，就是對(duì)機(jī)器、空壓機(jī)或裝置的工作(運(yùn)行) 狀態(tài)的正常與否,異常程 度作出判斷。這類(lèi)工作便形成了空壓機(jī)故障診斷這一領(lǐng)域。

空壓機(jī)故障診斷的全過(guò)程如圖10.1所示。由圖可見(jiàn)，其內(nèi)容包括三個(gè)方面:

(1) 工作(運(yùn)行) 狀態(tài)的識(shí)別;

(2) 故障預(yù)測(cè);

(3) 工況監(jiān)視。這三方面的工作有機(jī)地密切 聯(lián)系著，而運(yùn)行狀態(tài)識(shí)別是最為重要的一環(huán)。

運(yùn)行狀態(tài)的識(shí)別要在機(jī)器、空壓機(jī)或裝置的工作(運(yùn)行) 過(guò)程中進(jìn)行，而這時(shí)往往不 可能直接進(jìn)行識(shí)別，例如在工作過(guò)程中直接測(cè)出軸承的磨損量、關(guān)鍵零件產(chǎn)生的裂紋深 度及其發(fā)展趨勢(shì)等箏，幾乎是不可能的。

這便需耍籍助于各種間接的方法來(lái)判斷運(yùn)行狀 態(tài)的正常與否，例如通過(guò)振動(dòng)模態(tài)分析、振動(dòng)量分析、噪聲或雜聲分析、潤(rùn)滑油成分分 析、溫升分析等等，便都是間接的判斷方法。

其中大部分涉及動(dòng)態(tài)測(cè)試與分析。 如何根據(jù)測(cè)試結(jié)果來(lái)作出判斷? 至少需要哪些特征方能作出判斷? 判斷的判據(jù)是什 么? 判斷的可能性如何? 這些都是運(yùn)行狀態(tài)識(shí)別中的重要理論問(wèn)題。

故障診斷的任務(wù)便 是可靠地報(bào)告故障及預(yù)測(cè)故障的發(fā)生與發(fā)展，排除偽報(bào)漏報(bào)，從而保證系統(tǒng)的正常運(yùn) 行。

2.空壓機(jī)故障的分類(lèi)

(1) 從故障涉及面分，有系統(tǒng)故障(或整體故障) 及部件故障(或局部故障)。

當(dāng)然，其影響面與該系統(tǒng)或部件所處的位置與發(fā)揮的作用有密切關(guān)系。例如，一臺(tái)聚的 散肄在機(jī)床上和在飛機(jī)上或宇航器上所造成的影響就大有差別。

(2) 從故障是否會(huì)維持下去來(lái)分，有間斷性故障和永久性故障。前者只造成部汾 功能變化,但很快又恢復(fù)功能，如此交替進(jìn)行; 而后者則為不可逆轉(zhuǎn)性，只有更換某些 零部件方能排除故障。

(3) 從喪失功能程度來(lái)分，有部分性故障和完全性故障。一般發(fā)生部分性故障時(shí) 要 采取 措 施,以防故障擴(kuò)大，而避免完全性故障的發(fā)生。當(dāng)然完全性、永久性故障的 發(fā)生是否可以避免，還有個(gè)故障發(fā)生的時(shí)間長(zhǎng)短問(wèn)題。