1.空壓機(jī)壓電式加速度傳感器特點

兩態(tài)范圍大。由于加速度傳感器的結(jié)構(gòu)非常堅固，壓電片的靈敏度較高，以及加迎度計的放大器能達(dá)到較低的噪聲電平，因此能用于低加速度的振動測 量及高加速度的沖擊測量。

頻率范圍廣。由于加速度傳感器的彈簧一質(zhì)量系統(tǒng)的諧概顆率0。可以設(shè)計得很高， 而仍然能達(dá)到一定的靈敏度，因而測量頻率范圍的上限可以很成，為10~60kHz。

頻率范圍的下限書:器根物測量電路的特性而異，如采用電荷放大器，則下限可達(dá)到0.3~2 四10-*Hv相移小。

加速度傳感器的彈簧一質(zhì)量系統(tǒng)的阻尼作用將造咸加速度傳感器的輸入量 與輸出量之間的相移，從而透成測量的波形失真。由于壓電式加速度傳感器采用非常小 的阻尼囚數(shù)，因而相移很小。

重量輕。用加速度傳感器測振是屬于接觸式測振，因此加速度傳感器的重量在有些 場合是一個重要因素。目前，壓電式加速度傳感器是重最最輕(只有幾克重) 的加速度傳感器。

2.空壓機(jī)壓電式加速度傳感器安裝

加速度傳感器的自報頻率要決定于加速度傳感器質(zhì)量塊的質(zhì)量和彈贊剛 度，但也與被測物的質(zhì)量和剛度以及安裝剛度有關(guān)。

在測較高頻率的振動時，必須特別 注意安裝方法。此外，加速度傳感器的電纜應(yīng)采用各種方法 夾緊于被測對象上，并從對象運動最小處引出送至前置放大器，以減小電纜振動而引起 的噪聲。

即輸出電壓e。僅取決于反饋電容C與加速度傳感器產(chǎn)生的電荷量q.,而對電纜電容C.. 加速度傳感器電容C..放大器輸入電容C,,在一定范圍內(nèi)不起作用。

由于對C.不敏感， 就可允許采用長電纜。此外,采用電荷放大器后，加速度計的低頻響應(yīng)僅取決于放大器 的低頻響應(yīng)(主要決定于C值及與C(并聯(lián)的電阻值) ,而不是用放大器輸入端RC時閬 常數(shù)來計算。

由于電荷放大器的低頻響應(yīng)可以設(shè)計得很低.低到0,003Hz 或更低,因此 可用低頻或超低頓振動的測錄。

3.空壓機(jī)壓電式加速度傳感器測址電路

由于E電式加速度傳感器的輸出阻抗非常高及輸出信號較小，因此必 頒采用特殊設(shè)訃的前罡放大器進(jìn)行風(fēng)抗宓換及放入，然后用測鼠放大器及示波器等得出 測量結(jié)果。

4.空壓機(jī)壓電式加速度傳感器電壓放大器

加速度傳感器與前貿(mào)電壓放大器迄接后的等效電路如圖2.51所示。 上式表明，電纜電容對測量結(jié)果有影響。

HA另外，電阻R:和電容C.+C.+C,決定測 量的頻率響應(yīng)的下限。

要求很低時，則R,要求很大。