從結(jié)構(gòu)上看，這類壓縮機與前兩類高速多缸機有著明顯的不同。

不論是開啟式或是半封閉式壓縮機，它們的機體都必須構(gòu)成四周密閉的曲軸箱結(jié)構(gòu)，以便一方面用以把氣缸體和主軸承座連成一剛性整體，另一方面又兼密閉工質(zhì)蒸汽和儲存潤滑油的作用。

相對看來，小型 壓縮機的曲軸與大型的相比較，顯得過于笨重，但又不能把它做得太小，否則內(nèi)部機構(gòu)的 裝拆就會遇到困難。

全封閉式的壓縮機的結(jié)構(gòu)設(shè)計特點之一，就是放棄了開啟式和半封閉式 壓縮機的傳統(tǒng)曲軸箱形式，而把曲軸箱的兩種功能。

從結(jié)構(gòu)上予以變更，分別由不同的零部 件來完成: 氣缸體、主軸承座還有電動機、定子孔座3 者連結(jié)成一開式的剛性機體，而整個 電動機、壓縮機組則支承在-封閉的起著密封工質(zhì)和貯藏潤滑油作用的鋼制薄壁焊接機殼 中。

露在機殼外面的僅僅有吸排氣管、電源接線柱盒等而已。

全封閉式壓縮機通常用于對振動和噪聲嚴(yán)格要求的場所，如家用和商用制冷機、空調(diào)器 等。

其驅(qū)動功率大多在7 5kW之內(nèi)。目前最大的可達(dá)15kW; 缸徑一般不超過60mm; 缸數(shù) 這樣平衡性好，但起大多是1~2個，而3~4個的較少。

二缸機有的以90*夾角V形布置， 動所需轉(zhuǎn)矩較大，在一轉(zhuǎn)中的負(fù)荷變化幅度亦大，電動機效率較低; 有的二缸并列或以夾角 180“對置，則平衡性較差，起動所需轉(zhuǎn)矩較小，電動機損失也較小。

全封閉式壓縮機的總體布置,與主軸、氣缸和電動機的相互位置有密切的關(guān)系。

現(xiàn)代全封閉式壓縮機的主軸大多數(shù)是直立布置，其優(yōu)點在于可采用簡單而可靠 的離心泵油機構(gòu)供應(yīng)潤滑油。

只有當(dāng)其驅(qū)動功率超過7 5kW時，從安裝的穩(wěn)定性考慮，才采取橫臥布置形式。

圖S 13就是這種 臥軸式全封閉壓縮機的一個例子。

其驅(qū)動功率為P= 11.2kW,D 48mm, 氣缸數(shù)為4。此時，需采用轉(zhuǎn)45. 6mm,子液壓泵供應(yīng)潤滑油。

在立軸式壓縮機中，大多數(shù)是電動機處于上部,但也有位于下面的

液壓泵的供油高度較低; 便于引導(dǎo)集流低溫蒸汽對電動機的冷卻，而不致 對電動機帶來過多的潤滑油液;

電動機軸端可安裝葉輪式汽液分離器，它既可防止壓縮機吸 人過多的液體，又可攪動機殼內(nèi)蒸汽，有助于散熱。

不過，電動機位于壓縮機之下亦有獨特 之處: 液壓泵結(jié)構(gòu)簡單，只需在主軸下端套上一根離心上油管。v