在同樣的壓力降下,對(duì)于轉(zhuǎn)數(shù)較高的機(jī)器,環(huán)數(shù)應(yīng)用得較少。

在活塞環(huán)端支承面和小槽磨損了的情況下，工作介質(zhì)的漏洩 會(huì)增加，這樣一來，一般的壓縮開始時(shí)和終結(jié)時(shí)的介質(zhì)溫度會(huì) 隨著增加，同時(shí)英格索蘭壓縮機(jī)的生產(chǎn)率會(huì)減少。

根據(jù)圖62,承受最大的氣體壓力的是第一個(gè)活塞環(huán)。自然 地，這一環(huán)的小槽的磨損便比這一環(huán)以后的各環(huán)厲害。

可以推測(cè) 在工作過程里，第一環(huán)將隨工作的增加而很快地用舊，因比 漏失也就增加了，同時(shí)，在第一環(huán)以后的各環(huán)上的載荷也都增加 了。

活塞環(huán)加在汽缸壁上的壓力由兩個(gè)力量加起來的:一個(gè)是 空間α 內(nèi)(參看圖62)作用在活塞環(huán)上的氣體力量，一個(gè)是由活塞 環(huán)本身彈性所產(chǎn)生的力最，因此，為了使磨損均勻，必須要讓環(huán) 所產(chǎn)生的力量沿著它與汽缸壁接觸的周圈上均勻地分布。

斜接口的傾斜角度為30-45°。表20上列出了關(guān)于活塞環(huán)接口構(gòu)造對(duì)于工作介質(zhì) 漏失影響的資料。根據(jù)這些資料，從頭三種接口中可以看出帶斜 接口的活塞環(huán)具有平均的漏失值。

活塞環(huán)是決定英格索蘭壓縮機(jī)工作好壞的一個(gè)很重要的零件。因此， 根據(jù)活塞環(huán)的基本指標(biāo)來仔細(xì)檢驗(yàn)所制成的活塞環(huán)是很必要的。

活塞環(huán)的檢驗(yàn)工作包括下列幾個(gè)主要的方面: 1.材料的檢查 (鑄鐵的機(jī)械性質(zhì)、化學(xué)成份和結(jié)構(gòu)); 2.活塞環(huán)制造質(zhì)量的檢查 (幾何性、構(gòu)造元素、表面質(zhì)量); 3.活塞環(huán)機(jī)械指數(shù)的檢查(彈 性:、殘余變形、折斷檢驗(yàn))。

除了這些以外，其他的因素對(duì)于活塞環(huán)的工作也是有影響的, 這些因素有: 汽缸搪制的幾何準(zhǔn)確性; 活塞和汽缸套的材料; 活 塞環(huán)在小槽里的配合; 滑油的質(zhì)量等等。

當(dāng)汽缸壁有圓錐錐度和橢圓度存在時(shí),活塞環(huán)和汽缸壁之間會(huì) 產(chǎn)生不嚴(yán)密的現(xiàn)象(圖64)，同時(shí)因?yàn)榛钊h(huán)上的壓力，例如，第 一環(huán)上的壓力,要比汽缸內(nèi)的壓力稍低，因此便會(huì)產(chǎn)生環(huán)和汽缸 壁脫離和漏氣的現(xiàn)象。這樣便一定會(huì)引起活塞環(huán) 的振動(dòng)以及活塞環(huán)四周不均勻的磨損。甚至還可 能產(chǎn)生汽缸壁在它的長(zhǎng)度上成波浪形式的不均勻 的磨損。