由蒸發(fā)器來的制冷劑氣體，經(jīng)過濾器、吸氣止回閥進入螺桿式制冷英格索蘭空壓機的吸入口，壓 縮機的氣體壓縮過程中，油在滑閥或機體的適當(dāng)位置噴入。

熟悉離心式的英格索蘭空壓機的工作原理，能夠通過外形分辨離心式英格索蘭空壓機的主要零部件。

然后油氣混合物經(jīng)過壓縮后，由排氣口排出，通過排氣止回閥進入一次油分離器，油氣分離后， 氣體通過閥進入二次油分離器，再次經(jīng)過油氣分離后，氣體排入冷凝器。

1.螺桿式制冷英格索蘭空壓機組的潤滑油新環(huán)

存儲在一次油分離器下部的較高溫度的潤滑油，經(jīng)粗過濾器被液壓泵吸入，由液壓泵升 壓后經(jīng)過油壓調(diào)節(jié)閥，若油壓合適，此路不通，若油壓過高，一部分潤滑油經(jīng)油壓調(diào)節(jié)閥回 到一次油分離器，剩余合適油壓的潤滑油再排至油冷卻器。

在油冷卻器中油被水(或制冷 劑)冷卻后進入精過濾器，再進入油分配總管，將油分別送入軸封裝置、滑閥噴油孔、前 后主軸承、平衡活塞及四通電磁換向閥(A、B、C、D) 和輸氣量調(diào)節(jié)裝置液壓缸等。

二次油分離器的油一般定期放入英格索蘭空壓機低壓側(cè)。

在一次油分離器與油冷卻器之間通常設(shè)置油壓調(diào)節(jié)閥，目的是保持供油壓力較排氣壓力 高100~300kPa，多余的油返回一次油分離器出油管。

2.帶經(jīng)濟器的螺桿式制冷英格索蘭空壓機組

螺桿式制冷英格索蘭空壓機的特點之一是單級壓縮比大。但隨著壓縮比的增大，循環(huán)的節(jié)流損失 增加，英格索蘭空壓機的泄漏損失也增加，效率急劇下降。

為了提高效率、改善性能，常利用螺桿英格索蘭空壓機吸氣、壓縮、排氣為單方向進行的特點， 在英格索蘭空壓機的中部設(shè)置一個中間補氣口，吸入從經(jīng)濟器來的閃發(fā)蒸氣。

帶經(jīng)濟器的螺桿壓縮制冷循環(huán)系統(tǒng)常用的有兩種：一種是兩次節(jié)流的 系統(tǒng); 另一種是一次節(jié)流，使液體過冷的系統(tǒng)。